50er / 60er Jahre

Ende der 50er Jahre standen sich auf dem Moped-Markt drei größere Gruppen gegenüber:

Werke, die eigene Motoren in eigene Rahmen einbauten(NSU, Zündapp, Kreidler, Dürkopp, Rex u.a.)

Konfektionäre, die meist Sachs-Motoren verwendeten (Göricke, Hercules, Panther, Bismarck, Rabeneick u.a.)

schließlich die Zweiradunion mit den alten Marken DKW, Express und Victoria.

Dürkopp

Dürkopp, Modell Fratz 1958, 1,25 PS, Preis 660 DM

Eine Entwicklung der Ardie-Werke, die Mitte der 50er Jahre in den Dürkopp-Konzern eingegliedert wurden. Die ersten Fratz-Modelle mit Rohrrahmen Vorder- jedoch keine Hinterradfederung. Motoren wurden von Fichtel & Sachs oder Ilo eingesetzt. Ab 1956 mit Dürkopp-Motor, luftgekühlt, 1,25 PS, Endgeschwindigkeit deutlich über 40 km/h.

Dürkopp Dianette , 1961

Im Original zweifarbig. Federung vorne durch Schwinge und Gummiband. Hinten mit doppelt hydraulisch gedämpften Federbeinen. Sehr spurtreu. Letztes Fahrzeug der Dürkopp-Werke nach fast 80 Jahren.

Bismarck

restauriert von Bernd in 2009

Bismarck Fahrrad mit Rex-Motor 49 ccm

Baujahr 1953

Rex-Motor; Typ FM 50

Rex FM 50

Volksmoped

49 ccm

1953

Zweitakter mit Flachkolben

Rex, Modell Como, Rex-Motor 50 ccm, 3 Gang, 1960

Ein Moped mit aufwändiger Ausstattung.

Rex Como Baujahr 1960, restauriert 2008

Rex Como, Baujahr 1960

Restauriert 2008

Rex , Modell KL 31, Baujahr 1961

Drei Jahre später Ende der Firmengeschichte.

DKW Hummel, erstes Moped mit Dreigangschaltung

So sehen schon mal "Fundstücke" aus.

.....und wenn dann ein Tüftler mit Herz diese dann in die Hände bekommt, kann das hier,

eine DKW Hummel herauskommen!

(Bilder von Phillip L. Sept.2008)

Dieser Zweitakter hatte 1,5 PS und als E-Typ (Export) 1,8 PS. Das Exportmodell verfügte über eine Kurzschwinge 65 mm und einen um 0,3 Liter größeren Tank. Der ESSIGPISSER, wie er liebevoll genannt wurde, erreichte Vmax 45 km/h.

Hersteller: VEB Fahrzeug-u. Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl IFA Kombinat für Zweiradfahrzeuge.

SR1 unterschied sich technisch vom Nachfolgemodell lediglich durch einen kleineren 4,5 Liter Tank und durch dickere Reifen 26x2.

Göricke Typ 320

Damaliger Preis: 698 DM

Ausgestattet mit 47 ccm Sachsmotor, 1,25 PS, 6 Volt/17 Watt, Bing-Vergaser Typ 1/12 HD 56 ND 1517

Weißwandreifen

Göricke Typ 542, 47 ccm, 2 KW, Baujahr 1966

Göricke Diva Luxus Schwing

Baujahr 1956

mit Sachsmotor

Neupreis 598 DM

Horex Rebell, 1,25 PS, Rohrrahmen, 1957

Zu dieser Zeit schon mit Fichtel&Sachs-Motoren

Horex Rebell, 2,6 PS, Blechpressrahmen, 3-Gang Sachsmotor 1958

Horex Rebell S, Sachs Motor 3,2 PS, 59/60

Horex Fahrzeugbau AG Fritz Kleemann Bad Homburg, 1960 von Daimler-Benz AG übernommen.

Hecker

Hecker Modell "Blitz"

Baujahr 1956, 2-Gang Drehgriffschaltung, Ilo-Motor mit 1,25 PS.

Preis 655 DM

Kreidler

Kreidler Florett, mit liegendem Zylinder, 1959

Kreidler Florett Typ RM, unrestauriert und voll alltagstauglich auch im Jahre 2005

Kreidler R 50, 2,2 PS, (Basis K 50). Mit dem heute im Zweiradmuseum Neckarsulm stehenden Fahrzeug, startete G.Markert im Jahre 1954 eine Weltreise, die ihn durch 33 Länder führte. Angeblich gab es keine mechanischen Defekte und die Metzeler Reifen hielten der Beanspruchung stand.