Roller

Was sind eigentlich Motorroller?

Motorroller sind Krafträder, die ohne Knieschluss gefahren werden, mit Vollverkleidung des Triebwerks und kleinen Rädern! So steht es im Lexikon.

Was unsere Entwickler und Ingenieure dann daraus machten, kann jeder auf dieser Seite im Kleinen sehen oder erahnen. Die Weiterentwicklung der Roller und auch deren Beliebtheit endete in Deutschland mehr oder weniger abrupt, da die vierrädrigen "Fortbewegungsmittel" letztlich an Attraktivität zulegten und in unseren Breiten ein Dach über dem fahrenden Kopf erstrebenswerter war.

Die Mehrzahl damaliger Rollerproduzenten wie NSU, Faka, Walba, Bastert, Goggo, Maico, Zündapp, Herkules, Heinkel, Dürkopp, IWL, Miele dürften langsam in Vergessenheit geraten.

Göricke

Göricke Görette

wahlweise mit Fichtel & Sachs oder ILO-Motoren

6 Volt/15 Watt, Zweigangschaltung

Benzinaufstecktank mit 3,7 Litern

Miele

Miele K 51 Roller

Baujahr 1958

mit Sachs-Motor 47 ccm/1,25 PS

1,3 Liter/100 km

6 Volt

Preis 665 DM

Miele K 51

Vitoria "Nicky"-Roller

Prospekt 1955

Maico

Maicoletta 175

Einzylinder Zweitakt, 10 PS, 174 ccm, 4-Gang

Baujahr 1956

2060 mm Länge

1695 DM Neupreis

Maicomobil 175

1952-1953

173 ccm Motor, 9 PS

4-Gang-Fußschaltung

14 " Räder, Leergewicht 128 Kg

Neupreis 1740 DM

MAICOMOBIL 175 von 1950

auch in 2007 noch erhältlich.

Rockefeller könnte sich ihn bestimmt leisten!

NSU

NSU Lambretta, 125 ccm, 4,5 bzw. 5,1 PS, ab 1954 auch mit 150 ccm-Motor und 6,2 PS, Zweitakter

1950 vergab Innocenti Mailand einen 5 jährigen Lizenzvertrag an NSU.

Lambretta Prima mit 150 ccm -Motor

NSU AUTO-ROLLER

NSU LAMBRETTA PRIMA

Damals wie heute gab es für Vertragswerkstätten Anweisungen für Spezialwerkzeug sowie Arbeitsrichtzeiten.

Zündapp

Bella E 198

Bella R 150

Baujahr 1954

Bella R 150 , Baujahr 1954

Trittbrett

Bella R 151

Zündapp Bella 150

Baujahr 1956

146 ccm, 5 KW, Viergang-Getriebe

Zündapp Bella R 154

Baujahr 1958

Bella R 154

Bella R 200 Typ 551

Baujahr 1962

1956

ZÜNDAPP

ZÜNDer und APParatebau GmbH Nürnberg

Bella R 204

IWL

VEB Industriewerke Ludwigsfelde

vormals Daimler Benz Flugzeugmotorenwerk

IWL SR 56 "Wiesel"

Stadtroller SR 59

143 ccm, 6,5 PS, 4-Gang-Schaltung

Triebwerk von IWL Wiesel Stadt-Roller SR 56

Baujahr 1959

Ohne Stoßdämpfer, nur mit Drehstabfederung.

Wegen zunehmender Brüche der Drehstäbe wurden beim Nachfolger "Berlin" zusätzliche Gummipuffer verbaut (hier im Bild). Im Original nicht vorhanden.

Auch ein IWL-Wiesel darf mal liegen bleiben im zarten Alter von 46 Jahren. Sagt sich der Zweitaktfreund.

Fehler erkannt und weiter geht`s.

Man fährt wieder mit Sirene!

Wiesel mit Auspuff vom Typ "Berlin".

Ei dreif ä dschörmen Beik

.....dem ist nichts entgegen zu setzen.

IWL Wiesel SR 56,

dienstergraut, nicht nur im Original-Lack und trotzdem top fit !

Heute BERU AG

Goggo

Der Schlüssel zum Goggo-Glück

Die Glas-Werke Dingolfing produzierten den Googo-Roller von 1951-1957. In dieser Zeit wurden über 46.000 Stück hergestellt.

Der Einstiegspreis mit dem 125 ccm ILO-Zweitaktmotor lag bei 1355 DM.

Alle Goggo-Roller mit 125/150/200 ccm Zweitaktmotoren der ILO-Werke Pinneberg.

Tacho von VDO; 1954

Bastert - Edelmarke der 50er Jahre

In der Zeit von 1952-1956 wurden in den BASTERT-Werken, Gustav Bastert Bielefeld, 1200 Roller hergestellt. Die Motorisierung erfolgte mit ILO Motoren 173 bzw. 197 ccm und hatten bereits 4 Gänge. Kork-Lamellenkupplung und Emaille-Lackierung.

Preis des Rollers 1960 DM

Jawa

Baujahr 1962

JAWA Pionyr 555

Inhaber der 1929 gegründeten Firma war Frantisek Janecek. Eine Lizenz für den Bau von Motorrädern erhielt er von der deutschen Wanderer Werke AG.

Aus den Initialen Janecek und Wanderer entstand die Bezeichnung JAWA.

50 ccm-Motor, fußgeschaltetes 3-Gang Getriebe.

Kickstarter

Modell Pionyr 555 , 1962

Cezeta

Hersteller: Böhmische Motorradwerke Strakonice, CSSR

Cezeta Reiseroller 1963

175 ccm, 9 PS, 4-Gang Fußschaltung

Details vom Typ 502

Perfekt

Top restauriert.

Simson

Schwalbe K 50

Kleinroller von Simson Suhl, Typ K 51, Schwalbe 1966, 50ccm.

Hercules

Puch

Die für Deutschland bestimmten Exportmodelle aus Österreich waren mit einem Amal-Vergaser und Bosch Elektrik 35 Watt Wechselstrom ausgestattet.

Der Verbrauch wurde mit 2,2 Liter Kraftstoff auf 100 km angegeben.

Puch DS 50 V / II

Baujahr 1969

48,8 ccm, 2 KW, 4-Gang Getriebe

Kickstarter

1977

Puch DS 50 L ; 1977

Heinkel

Heinkel Tourist

Wurde 1953 auf der IFMA vorgestellt und ging ab Juli des gleichen Jahres als Typ 101-A0 in Serienproduktion. Bereits 1954 Umstellung von 6 auf 12 Volt (102-A1).

Die Kette des Viertakters lief wartungsfrei im Ölbad. Ab Sept.1957 wurde der Motor gummigelagert. Die dreifache Kurbelwellenlagerung wurde durch zweifache größere Lager ersetzt.

Im Sommer 1960 waren bereits 100.000 Stück verkauft worden. Der letzte Typ 103 A2 kam im August 1960 auf den Markt. In den folgenden 5 Jahren konnten nur noch 55.000 Stück gebaut werden.

Die Produktion des Heinkel Tourist fand am 31.12.1965 ihr Ende.

Juli 1953

Dürkopp- Schönheit der 50er

Diana mit Einhebel-Fuß-Druckschaltung. Aus jedem beliebigen Gang konnte mit Tritt auf den Kickstarter direkt in den Leerlauf geschaltet werden! Ideal im Stadtverkehr.

Dreiteilige Rahmenkonstruktion, der Unterrahmen war über Gummipuffer mit den restlichen Rahmenteilen verbunden, wodurch Motor-Vibrationen entkoppelt wurden. (Patentschrift 962578 vom 25.3.1954)